導(dǎo)讀:   近日，航運市場再起波瀾，一場運價戰(zhàn)悄然打響。據(jù)外航運第1368期報道，1月3日上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）上漲44.83點至2505.17點，周漲幅為1.82%，呈現(xiàn)連續(xù)六周上漲趨勢。然而，這一波上漲趨勢并未能持續(xù)平穩(wěn)，美線運價在短時間內(nèi)...

  近日，航運市場再起波瀾，一場運價戰(zhàn)悄然打響。據(jù)外航運第1368期報道，1月3日上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）上漲44.83點至2505.17點，周漲幅為1.82%，呈現(xiàn)連續(xù)六周上漲趨勢。然而，這一波上漲趨勢并未能持續(xù)平穩(wěn)，美線運價在短時間內(nèi)出現(xiàn)了大幅波動。

  此次運價戰(zhàn)的原因并非單一因素所致。一方面，隨著年關(guān)將至，工廠陸續(xù)放假出貨減少，船公司開始為春節(jié)長假期間航班殺價囤貨。另一方面，美東碼頭勞資談判進入倒計時，這一協(xié)商結(jié)果將成為觀察美線運價走勢的關(guān)鍵風向標。此外，陽明一艘事故船導(dǎo)致的運力供給減少，也一度讓船公司預(yù)測美西運價可以大漲1500美元。然而，由于THE聯(lián)盟成員并未完全跟漲，導(dǎo)致OA聯(lián)盟的船班未能裝滿，從而引發(fā)了這次臨時性的大幅降價。