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近期中美FBA海運(yùn)時(shí)效怎么樣，會(huì)受什么影響呢？

發(fā)布時(shí)間：2021-09-14 14:02:14閱讀次數(shù)：次作者：雄達(dá)國際物流

導(dǎo)讀: 中美海運(yùn)費(fèi)持續(xù)高漲，集裝箱緊缺這些問題從去年年初開始到現(xiàn)在一直都有，老生常談的事了。除了這些糟心事以外，更多的是最近賣家以及貨代都在吐槽的美國海派時(shí)效非常不穩(wěn)定，尾程派送也很久都沒有到顧客手里，除開疫情極端天氣這些...

中美海運(yùn)費(fèi)持續(xù)高漲，集裝箱緊缺這些問題從去年年初開始到現(xiàn)在一直都有，老生常談的事了。除了這些糟心事以外，更多的是最近賣家以及貨代都在吐槽的美國海派時(shí)效非常不穩(wěn)定，尾程派送也很久都沒有到顧客手里，除開疫情極端天氣這些不可抗拒的因素以外，還有沒有什么原因造成的呢，小編結(jié)合了業(yè)務(wù)和顧客反映的一些實(shí)際情況整理了一下有以下幾點(diǎn)：
1.被甩貨什么叫被甩貨？就是在國內(nèi)裝箱的時(shí)候被落下了，因?yàn)樵诤Ｅ衫镆粋€(gè)集裝箱是需要裝68個(gè)立方的貨，所以貨少也會(huì)被分到下一單裝發(fā)，然后時(shí)效順理的被延遲一周，這種情況就稱為甩貨。要是顧客發(fā)貨超出68個(gè)方，如果不夠貨柜的話多出來的貨可能會(huì)被甩貨，但一般都是會(huì)選在當(dāng)周就安排裝柜發(fā)貨的，甩貨概率不大。

2.卸貨現(xiàn)在當(dāng)船到美國港的時(shí)候，都遇上了塞港，甚至癱瘓，所以都得需要排隊(duì)等待卸貨。集裝箱需要卸到碼頭才可以提箱，而且卸貨時(shí)間也有一些不確定因素，比如旺季就要時(shí)間長點(diǎn)，4-6天，現(xiàn)在可能都要10天了，淡季的時(shí)候就相對(duì)快很多，一般兩三天就可以了。

亞馬遜FBA頭程

3.卡車預(yù)約時(shí)間假若是走海派快船，尾程發(fā)快遞的話還是挺好處理的，因?yàn)樽吆Ｅ砂l(fā)亞馬遜倉是不用預(yù)約的，假若是慢船，尾程用卡車派送的話變數(shù)就多了。從倉庫容量和卡車運(yùn)輸時(shí)間來看，一般到美西大一點(diǎn)的FBA倉就需要2-3天，美東的呢就是4-5天，可是要看貨車公司派送班次和集貨，有時(shí)一個(gè)星期大概有4-5班，有的時(shí)候甚至更多，但是現(xiàn)在這種情況一個(gè)星期1班的比較多。造成這種原因是因?yàn)橐咔槿松俨粔颍载浂嗟慕ㄗh走海卡，時(shí)效有保障些，也安全一點(diǎn)。
4.海關(guān)清關(guān)的時(shí)候，無論是國內(nèi)國外碰到海關(guān)查驗(yàn)也是會(huì)影響到時(shí)效的。如果是普通的貨品只要相關(guān)資料齊全那么過關(guān)的時(shí)候便會(huì)很快，假若是一些敏感貨的話就相對(duì)慢很多。要是一不留心被海關(guān)扣押查驗(yàn)的話就麻煩很多，時(shí)效也會(huì)延長很多，所以要發(fā)貨前要做好準(zhǔn)備盡量避免這種狀況發(fā)生，尤其是年底，海關(guān)都查的比較嚴(yán)格的。
年末是很多亞馬遜賣家備貨高峰時(shí)期，海運(yùn)是他們大多數(shù)都會(huì)選擇的運(yùn)輸方式，所以這個(gè)星期可以說是他們?cè)趽屇┌嘬嚕l(fā)貨需求量特別大。更扎心的是有貨運(yùn)公司為了暫時(shí)解決美國海運(yùn)運(yùn)力緊張問題暫停了收貨。然后國內(nèi)的就是都開始放假了，因此出現(xiàn)了有錢找不到司機(jī)有貨都訂不到倉位的囧狀。
雄達(dá)國際物流專注于到亞馬遜FBA物流倉儲(chǔ)清關(guān)派送服務(wù)。美國海運(yùn)專線，美森快船11天到港，15-18天美國全境派送到門，可以雙清包稅到門無需您操心，可為您提供一站式服務(wù)，幫您節(jié)省物流成本，節(jié)約物流時(shí)間。有需要咨詢可以撥打雄達(dá)國際客服熱線400-627-5007。

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