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特朗普政策沖擊下，美線航運(yùn)價(jià)格上調(diào)？

發(fā)布時(shí)間：2025-04-01 13:48:01閱讀次數(shù)： 次 作者：雄達(dá)國(guó)際物流

導(dǎo)讀:  隨著特朗普“2.0”時(shí)代的到來(lái)，全球航運(yùn)業(yè)正面臨前所未有的不確定性。地緣政治的緊張局勢(shì)與特朗普政府的系列“瘋狂操作”不僅“嚇壞”了華爾街，也“砸暈”了美國(guó)的盟友，更在全球供應(yīng)鏈上掀起了一場(chǎng)風(fēng)暴。然而，在這場(chǎng)風(fēng)暴中，美國(guó)很大零售...


  隨著特朗普“2.0”時(shí)代的到來(lái)，全球航運(yùn)業(yè)正面臨前所未有的不確定性。地緣政治的緊張局勢(shì)與特朗普政府的系列“瘋狂操作”不僅“嚇壞”了華爾街，也“砸暈”了美國(guó)的盟友，更在全球供應(yīng)鏈上掀起了一場(chǎng)風(fēng)暴。然而，在這場(chǎng)風(fēng)暴中，美國(guó)很大零售商卻已經(jīng)開始簽署2025-2026年度跨太平洋東行航線的服務(wù)合同，為我們揭示了航運(yùn)業(yè)在動(dòng)蕩中尋找穩(wěn)定的努力。
  長(zhǎng)協(xié)合同的簽署與運(yùn)價(jià)上漲

  據(jù)JOC最新報(bào)道，美國(guó)大型零售商已率先與船公司簽署了長(zhǎng)期運(yùn)輸合同。這些合同的整體運(yùn)價(jià)相較于2024年上漲了約15%至20%。美西運(yùn)價(jià)約在1600美元-1800美元/FEU之間，而美東則再加約1000美元/FEU。合同期限大多從2025年5月1日至2026年4月30日。


  在第一梯隊(duì)超級(jí)大客戶（年運(yùn)量超過20萬(wàn)TEU的直客）簽署合同后，第二梯隊(duì)（年貨量3萬(wàn)TEU-4萬(wàn)TEU）的談判也緊隨其后。預(yù)計(jì)第二梯隊(duì)的美西長(zhǎng)協(xié)運(yùn)價(jià)將略高于2024年，約在1700美元-1900美元/FEU之間。中型客戶的談判進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)將在4月簽署合同。
  航運(yùn)公司的應(yīng)對(duì)策略
  面對(duì)特朗普政策帶來(lái)的不確定性，航運(yùn)公司并未坐以待斃。他們積極與托運(yùn)人合作，通過“合作”找到了合理、合適的解決方案。萬(wàn)海航運(yùn)總經(jīng)理謝福隆對(duì)此表示樂觀，他認(rèn)為隨著需求的復(fù)蘇，運(yùn)力緊缺的問題將再次呈現(xiàn)，并預(yù)計(jì)客戶可以接受運(yùn)價(jià)上調(diào)20%至30%。
  謝福隆還指出，萬(wàn)海航運(yùn)將審查市場(chǎng)需求的變化，以調(diào)整航線和船舶部署。今年，萬(wàn)海航運(yùn)將接收3艘13000TEU的新船，并計(jì)劃利用這批船擴(kuò)大其遠(yuǎn)洋航線。此外，在2026年至2030年期間，萬(wàn)海航運(yùn)還將接收30艘新造船，進(jìn)一步壯大其船隊(duì)規(guī)模。
  特朗普計(jì)劃的挑戰(zhàn)與應(yīng)對(duì)

  特朗普政府對(duì)擁有中國(guó)建造船舶的運(yùn)營(yíng)商征收高額港口費(fèi)的計(jì)劃引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。然而，這一計(jì)劃可能面臨諸多挑戰(zhàn)。Alphaliner指出，該計(jì)劃可能會(huì)扭曲為美國(guó)港口服務(wù)的大型班輪公司之間的競(jìng)爭(zhēng)。


  具體來(lái)說，掛靠美國(guó)港口的集裝箱船中，中國(guó)建造的船舶占比約為19%，而韓國(guó)建造的船舶占比高達(dá)54.5%。盡管馬士基、達(dá)飛集團(tuán)和地中海航運(yùn)等頭部班輪公司擁有重新部署的靈活性，可以確保與中國(guó)相關(guān)的船舶不會(huì)掛靠美國(guó)港口，但一些小型班輪公司如以星則可能面臨更大的挑戰(zhàn)。
  Alphaliner認(rèn)為，如果反對(duì)無(wú)效，頭部班輪公司也有能力重新部署運(yùn)力以應(yīng)對(duì)特朗普政府的計(jì)劃。這顯示了航運(yùn)業(yè)在面對(duì)政策不確定性時(shí)的靈活性和應(yīng)變能力。
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